1 00:00:01,700 --> 00:00:03,900 L'évènement a fait la une de tous les médias 2 00:00:03,900 --> 00:00:07,900 C'est le premier vol commercial d'un A380 d'Air France 3 00:00:07,900 --> 00:00:12,200 Sur toutes les chaînes, la même silhouette, majestueuse et hors norme 4 00:00:12,200 --> 00:00:15,500 s'arrachant au tarmac parisien ... 5 00:00:15,500 --> 00:00:17,900 ... L'Airbus A380 6 00:00:17,900 --> 00:00:21,500 Le décollage de ce géant vers New York a captivé l'Hexagone 7 00:00:21,500 --> 00:00:26,000 car pour la première fois le super- Jumbo volait sous les couleurs françaises 8 00:00:26,000 --> 00:00:28,100 Comment le personnel de la compagnie tricolore 9 00:00:28,100 --> 00:00:30,300 s'est-il préparé en coulisse à un tel évènement ... 10 00:00:30,300 --> 00:00:32,100 Evacuation passagers... 11 00:00:32,100 --> 00:00:35,200 ... tu t'accroche à ta poignée quand même pour assurer tes activités... 12 00:00:35,200 --> 00:00:38,700 ... je demande depuis hier qu'elle soit prête... c'est pas vrai. 13 00:00:38,700 --> 00:00:41,200 ... ah j'aurais... 14 00:00:41,200 --> 00:00:44,000 Comment les journalistes ou les passionnés d'aéronautique français 15 00:00:44,000 --> 00:00:46,800 ont-ils vécu l'arrivée de ce paquebot des airs 16 00:00:46,800 --> 00:00:49,300 Magique, il est vraiment magique 17 00:00:49,300 --> 00:00:51,000 On ne peut pas dire autant ce qui se passe 18 00:00:51,000 --> 00:00:53,200 ... c'est ce qui nous découvrirons à travers le quotidien 19 00:00:53,200 --> 00:00:57,200 des hommes et des femmes qui ont participé à cette histoire fascinante. 20 00:00:57,200 --> 00:01:01,300 De l'entraînement des pilotes aux négociations d'achat de l'appareil... 21 00:01:01,300 --> 00:01:03,300 ... c'est un fax qui vaut très, très cher.. 22 00:01:03,300 --> 00:01:04,600 ... l'histoire en marche 23 00:01:04,600 --> 00:01:06,300 d'une machine en route 24 00:01:06,300 --> 00:01:09,400 et en pleine accélération 25 00:01:15,000 --> 00:01:17,600 OK, eh bien, écoute, on a rendez-vous dans cinq minutes 26 00:01:17,600 --> 00:01:19,100 on se retrouve en bas ? 27 00:01:19,100 --> 00:01:19,900 Allez à tout de suite 28 00:01:19,900 --> 00:01:21,800 Benoît est commandant de bord 29 00:01:21,800 --> 00:01:23,500 Depuis deux ans il dirige la division 30 00:01:23,500 --> 00:01:28,400 des pilotes spécialisés sur A380, le futur avion de la flotte Air France 31 00:01:28,400 --> 00:01:30,700 Ce matin, emploi du temps minuté 32 00:01:30,700 --> 00:01:35,500 il part s'entraîner avec ses collègues aux pilotage du Super-Jumbo. 33 00:01:35,500 --> 00:01:37,900 L'avion intègre la compagnie dans quatre semaines 34 00:01:37,900 --> 00:01:42,200 et les pilotes vont s'exercer jusqu'à la dernière minute 35 00:01:44,600 --> 00:01:49,100 Avant de venir sur Airbus A380 j'étais sur ce type de machine 36 00:01:49,100 --> 00:01:53,100 Alors ça, c'est un simulateur Airbus A330 ou 340 37 00:01:53,100 --> 00:01:56,600 et juste derrière c'est un simulateur Boeing 777. 38 00:01:56,600 --> 00:02:00,400 Alors on vole que sur un avion à la fois pendant un certain nombre d'années 39 00:02:00,400 --> 00:02:04,300 et pour venir sur A380 on peut venir de n'importe quelle machine 40 00:02:04,300 --> 00:02:11,100 L'Airbus 340, 330, Boeing 777, Boeing 787-400 41 00:02:11,100 --> 00:02:12,900 ça pose aucun problème. 42 00:02:12,900 --> 00:02:15,700 Aujourd'hui, à Air France seul 4 commandant de bord 43 00:02:15,700 --> 00:02:19,200 sont qualifiés pour piloter le très gros-porteur. 44 00:02:19,200 --> 00:02:20,900 Parmi eux, Jacques et Olivier 45 00:02:20,900 --> 00:02:23,100 ils ont déjà volé sur l'avion à Toulouse, 46 00:02:23,100 --> 00:02:26,600 mais continuent de s'entraîner sur ce simulateur 47 00:02:26,600 --> 00:02:28,300 Viens, installez-vous 48 00:02:28,300 --> 00:02:31,500 Un simulateur, c'est exactement le profil d'un avion 49 00:02:31,500 --> 00:02:34,900 Sur ces écrans on peut choisir la météorologie qu'on veut 50 00:02:34,900 --> 00:02:36,800 et faire toutes les pannes possible et imaginables 51 00:02:36,800 --> 00:02:39,400 qui peuvent arriver en réalité dans l'avion 52 00:02:39,400 --> 00:02:42,700 de façon qu'on ne soit pas surpris quand ça nous arrive en réalité. 53 00:02:42,700 --> 00:02:45,100 Donc aujourd'hui on va décoller de Roissy 54 00:02:45,100 --> 00:02:48,800 et il fait 2 degrés, et il neige 55 00:02:48,800 --> 00:02:53,600 Au programme, trois heures d'entraînement dirigées aujourd'hui par Benoît 56 00:02:53,600 --> 00:02:59,200 Air France 380, vous êtes autorisé en décollage 57 00:03:13,000 --> 00:03:16,900 Décollage réussi, mais Benoît ne laisse pas une seconde de répit aux pilotes 58 00:03:16,900 --> 00:03:21,400 et déclenche le feu du moteur numéro un. 59 00:03:22,300 --> 00:03:26,700 Air France 380, we have engine fire 60 00:03:26,700 --> 00:03:29,600 Le commandant et son copilote doivent garder leur calme 61 00:03:29,600 --> 00:03:38,900 sous le regard de Benoît qui vérifie que toutes les procédures sont suivies 62 00:03:38,900 --> 00:03:42,400 Checklist complete.... sortez le train, c'est bon, merci. 63 00:03:42,400 --> 00:03:44,600 L'incident est maitrisé 64 00:03:44,600 --> 00:03:46,900 L'avion peut faire demi-tour et se poser 65 00:03:57,500 --> 00:03:58,400 ... 70 nœuds 66 00:03:58,400 --> 00:04:02,000 OK, l'exercice est terminé ou serait-il enfin parc 67 00:04:02,000 --> 00:04:08,500 Sur A380, la formation est facilitée par l'effet de famille voulu par le constructeur 68 00:04:08,500 --> 00:04:12,100 On est assez proche des autres avions de famille Airbus 69 00:04:12,100 --> 00:04:14,500 On voit, les principes de pilotage sont les mêmes 70 00:04:14,500 --> 00:04:16,300 Evidemment, au sol, c'est un peu plus compliqué 71 00:04:16,300 --> 00:04:18,800 compte tenu de la dimension de l'avion 72 00:04:18,800 --> 00:04:20,400 donc on a des améliorations qui permettent 73 00:04:20,400 --> 00:04:23,900 de visualiser le roulage de façon plus précise 74 00:04:23,900 --> 00:04:25,500 grâce à deux caméras qui permettent 75 00:04:25,500 --> 00:04:26,600 de filmer par-dessous l'avion 76 00:04:26,600 --> 00:04:28,200 avec l'emplacement des trains 77 00:04:28,200 --> 00:04:29,900 sur une piste ou sur un taxiway 78 00:04:29,900 --> 00:04:31,600 avec la roue avant, ainsi. 79 00:04:31,600 --> 00:04:33,400 Et participer à la mise en ligne d'un nouvel avion 80 00:04:33,400 --> 00:04:36,600 c'est une occasion unique dans une carrière 81 00:04:36,600 --> 00:04:39,200 et on peut pas la louper 82 00:04:39,200 --> 00:04:44,000 C'est une aventure superbe que chaque pilote rêve de faire 83 00:04:44,000 --> 00:04:54,000 et c'est que du bonheur.